近年来，随着高铁线路网迅速扩张，人们更多地选择高铁这一快捷的交通方式穿梭各大城市之间，而且未来越来越多人口大县也将逐步开通高铁，省际、市际客运面临较大冲击，国内不少地方出现了“消失的客运站”现象，同时各地纷纷开始转型试点，创新运营模式，其中“公交化”是普遍认可的形式。
目前，我市的客运行业客流逐渐下沉至市县及县域之间，部分群众从市区前往各县及乡镇会选择客运班车，但只能集中前往客运中心站进出，大大增加了旅客的出行时间。仍有不少群众选择“回头的”“黑出租”“顺风车”等方式出行，通过电话联系司机，在家门口就能上车直达目的地，虽然便利，但也存在价格浮动大、有交通安全隐患等问题。为实现我市客运交通可持续发展，推行“公交化”运营模式势在必行。
为此建议：
一、规划制定市县、县域间“公交化”路线。客运交通主管部门结合实际规划制定市县、县域间客运线路，并在出发地的市区或县城内多设上车站点，有高铁站的紧邻高铁站设置乘车站点，在目的地沿途较大的村镇和县城内设置上下车站点，尽可能让更多的群众就近上下车，减少出行时间。
二、建立便捷高效的售票系统。一方面，加大客运“公交化”路线的宣传力度，多种形式投放广告；另一方面，在各地客运站公众号开放实时购票、地图站点查询、客运卡（电子卡）等便民功能，群众可享受网络购票、就近上下车、刷卡上车等一站式服务。
三、优化客运中心站功能。在客运班车“公交化”运营后，客运中心站应逐渐优化功能，从集中旅客出行向提供便捷服务、高效运营管理、停放及检修车辆等方向转变，不断谋划制定高效化、智能化、人性化的服务举措。（曹阳 农工党安庆市委会）
